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货物在海运过程中发生毁损、灭失时怎么办，海运公司总结出找期间、找保险、找检验、找索赔的处理思路。

找期间

就是找承运人的责任期间。

《海商法》规定，在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除另有规定外，承运人应当负赔偿责任。就是说，货方证明货损的事实及货损发生在承运人的责任期间后，承运人就要证明存在免责或赔偿限额。

找保险

买保险发生货损，通知保险公司，以便货损检验及理赔等程序进行，保留通知及沟通的证据。

保险人支付保险赔偿后，取得代位求偿权，向第三人索赔。所以，拿出保险合同看看保险条款，该不该赔，免不免赔，有个依据。

找检验

货损程度、货损金额、货损原因需依靠检验。

一般船方、保险人各自委派检验人及出具报告。货方如觉得有需要可委派检验人，例如货值大或对检验结果有异议。货损纠纷到诉讼或仲裁阶段，法院将综合考虑检验报告做裁决。

找索赔

货损潜在责任人可能不止一个，可选择根据运输合同关系找承运人，或保险合同关系找保险人，或侵权责任关系找侵权人索赔。

综合合同约定、免责情形、举证责任、执行便利等因素考虑，也见过所有潜在责任人被一同起诉的案子。

具体案例

在一起二手设备买卖交易中，其中一台设备在进入港口区域后、装上船舶前被摔坏。保险人A根据保险合同与买方B签订赔偿协议，向B实际赔付后取得代位求偿权。后A针对承运人C提起诉讼。

一审法院认为，A作为保险人实际赔付货损后依法取得代位求偿权，有权向C代位追偿因货损造成的损失。一审法院认可原生产商出具的修理报价单，修理费已超货物发票价值，认定A与B协商后按发票价值一定比例的赔付金额。

双方最大争议是货损期间及赔偿限额，为此经历一审、二审，并到最高院申请再审。最高院认为：设备置于集装箱中，属于集装箱货物。根据《海商法》集装箱装运的责任期间规定，及双方递交的《联合货损勘验报告》和中文翻译，及C提交的海运订舱信息记载，可以证明在装货港已由承运人接收，货损发生于海运区段。

多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整货损区段运输方式的有关法律。事故发生在海运区段，因此适用《海商法》相关规定。原判决认定货损发生在C责任期间内的海运区段，且非因C的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成，C有权依据《海商法》规定主张单位赔偿责任限制。